Pierwsze 10 dni grudnia 2025 przyniosły 362 rejestracje nowych ciągników. Rok wcześniej, w analogicznym okresie, rynek osiągnął 346 sztuk. Oznacza to wzrost o 4,6 % r/r. To nie jest gwałtowne przyspieszenie, ale wyraźny sygnał stabilności na starcie miesiąca.
Grudzień zaczyna się spokojnie. Jednocześnie dane pokazują coś więcej niż sam wolumen. Wyraźnie rysuje się układ sił marek oraz konkretna struktura mocy, w której popyt koncentruje się coraz niżej.
Gdzie naprawdę jest popyt? nowy podział segmentów mocy
Struktura rynku 1–10 grudnia 2025
-
50–75 km – 90 rejestracji (24,9 % rynku)
-
<50 km – 79 rejestracji (21,8 %)
-
100–130 km – 54 rejestracje (14,9 %)
-
131–160 km – 38 rejestracji
-
161–210 km – 33 rejestracje
-
76–99 km – 29 rejestracji
-
>210 km – 21 rejestracji
Największy wolumen skupia segment 50–75 km. To niemal co czwarty ciągnik zarejestrowany w pierwszych dniach grudnia. Ten wynik nie jest przypadkowy. Segment ten łączy uniwersalność z akceptowalnym poziomem kosztów.
Drugim filarem rynku pozostają maszyny poniżej 50 km. Ich wysoki udział wskazuje na aktywność mniejszych gospodarstw oraz zakupy uzupełniające, a nie inwestycje rozwojowe.
Porównanie z 2024: wysokie moce tracą znaczenie
Zestawienie z okresem 1–10 grudnia 2024 pokazuje czytelne przesunięcia:
-
segment >210 km spada z 33 do 21 rejestracji,
-
segment 161–210 km rośnie z 27 do 33 sztuk,
-
segmenty średnie utrzymują stabilny wolumen.
Rynek ogranicza zakupy najwyższych mocy. To efekt ostrożnych decyzji inwestycyjnych oraz kontroli kosztów. Popyt przesuwa się w stronę maszyn bardziej elastycznych operacyjnie.
TOP 20 marek: jeden lider i bardzo długi środek stawki
Po 10 dniach grudnia widać wyraźnie, że rynek pozostaje silnie skoncentrowany, ale tylko na szczycie.
Lider rynku
NEW HOLLAND rejestruje 76 ciągników i buduje 21,0 % udziału rynku. Przewaga nad konkurencją jest wyraźna i stabilna. Marka korzysta z wysokiej obecności w segmentach 50–75 km oraz 100–130 km, czyli tam, gdzie dziś koncentruje się popyt.
Pełna lista TOP 20 marek (1–10 grudnia 2025)
-
NEW HOLLAND – 76
-
KUBOTA – 34
-
DEUTZ-FAHR – 33
-
CASE IH – 31
-
JOHN DEERE – 19
-
LS TRACTOR – 17
-
VALTRA – 15
-
SOLIS – 15
-
MASSEY FERGUSON – 12
-
FENDT – 12
-
KIOTI – 12
-
LOVOL – 11
-
CLAAS – 10
-
TYM – 9
-
FARMTRAC – 7
-
AUPAX – 7
-
ZETOR – 7
-
MCCORMICK – 6
-
LANDINI – 5
-
HINOMOTO – 4
Środek tabeli jest długi i wyrównany. Różnice między markami od miejsca 6 do 15 są niewielkie. To oznacza silną konkurencję cenową i ograniczone możliwości budowania przewagi wolumenowej poza ścisłą czołówką.
Co mówią pierwsze dni grudnia?
Dane z 10 pierwszych dni grudnia 2025 pokazują rynek stabilny, ale zachowawczy. Popyt koncentruje się w średnich i niższych mocach, a lider rynku wyraźnie wykorzystuje ten trend.
Jeśli struktura się utrzyma, końcówka roku przyniesie spokojne domknięcie wolumenu, bez gwałtownego skoku w segmencie najwyższych mocy.