Wstęp

Rok 2025 przyniósł pełny obraz kondycji rynku nowych ciągników rolniczych w Polsce. Dane rejestracyjne pozwalają precyzyjnie ocenić skalę popytu, strukturę mocy oraz układ sił pomiędzy producentami. To podsumowanie obejmuje cały okres od stycznia do grudnia 2025 roku i opiera się wyłącznie na rejestracjach nowych maszyn.

Wielkość rynku w 2025 roku

Od stycznia do grudnia 2025 roku w Polsce zarejestrowano 10 656 nowych ciągników rolniczych. Wolumen ten definiuje realną chłonność rynku w skali roku i stanowi punkt odniesienia dla oceny struktury marek, segmentów mocy oraz geografii sprzedaży.

Rynek utrzymał stabilny poziom aktywności zakupowej. Popyt nie koncentrował się na pojedynczym segmencie, lecz rozkładał się szeroko pomiędzy niskie, średnie i wyższe zakresy mocy. Taka struktura wskazuje na zróżnicowane potrzeby gospodarstw i firm usługowych.

Ranking marek – liderzy rynku

Rok 2025 potwierdził wyraźną koncentrację wolumenu wśród największych producentów. Kilka marek budowało przewagę skali, a dalsza część rynku miała charakter rozproszony.

Top 5 marek 2025 (liczba rejestracji):

• New Holland – 1 701 szt.
• John Deere – 1 272 szt.
• Kubota – 1 062 szt.
• Deutz-Fahr – 1 008 szt.
• Case IH – 837 szt.

Lider rynku zbudował bezpieczny dystans wolumenowy. Kolejne pozycje różnicowały się głównie ofertą w segmentach średnich mocy. Układ sił w czołówce pozostał stabilny, bez gwałtownych przetasowań.

Segment od 50 km – kluczowy obszar wolumenu

Szczególnie istotny dla struktury rynku okazał się segment ciągników od 50 km, który eliminuje wpływ najmniejszych mocy i pokazuje realny, profesjonalny popyt.

W tym segmencie dominacja największych marek była jeszcze wyraźniejsza. O pozycji decydowała dostępność modeli uniwersalnych oraz szeroka oferta konfiguracyjna. Segment od 50 km odpowiada za zdecydowaną większość rejestracji i stanowi fundament rynku nowych ciągników.

Struktura mocy – co napędza rynek

Analiza struktury mocy pokazuje, że rynek w 2025 roku opierał się na średnich zakresach mocy.

Liczba rejestracji według segmentów mocy:

• 50–75 km – 2 393 szt.
• 100–130 km – 1 911 szt.
• poniżej 50 km – 1 643 szt.
• 131–160 km – 1 400 szt.
• 76–99 km – 1 299 szt.
• powyżej 210 km – 1 077 szt.
• 161–210 km – 933 szt.

Dominacja segmentu 50–75 km wskazuje na silne zapotrzebowanie na maszyny uniwersalne. Segment 100–130 km potwierdza rosnącą rolę ciągników wykorzystywanych w intensywnych pracach polowych i transportowych. Wyższe moce pełnią funkcję uzupełniającą, istotną głównie dla dużych gospodarstw i firm.

Geografia rynku – gdzie koncentruje się popyt

Aktywność rejestracyjna w 2025 roku była silnie zróżnicowana regionalnie. Popyt koncentrował się w województwach o dużej liczbie gospodarstw oraz wysokiej intensywności produkcji rolnej.

Top województwa pod względem liczby rejestracji:

• województwo mazowieckie – 1 954 szt.
• województwo wielkopolskie – 1 210 szt.
• województwo lubelskie – 1 010 szt.
• województwo łódzkie – 984 szt.
• województwo małopolskie – 876 szt.

Regiony centralne i wschodnie odpowiadały za znaczną część wolumenu rynku. Wynika to bezpośrednio ze struktury agrarnej oraz potrzeb modernizacyjnych gospodarstw.

Wnioski rynkowe

Rok 2025 potwierdził kilka trwałych zjawisk:

• rynek nowych ciągników opiera się na wolumenie, a nie niszowych segmentach,
• średnie moce budują fundament sprzedaży,
• przewagę konkurencyjną zapewnia szeroka i dostępna oferta,
• popyt regionalny pozostaje stabilny i przewidywalny.

Struktura rynku wskazuje na dalszą rolę segmentów 50–130 km jako głównego motoru sprzedaży. Marki obecne w tych zakresach mocy mają największy potencjał utrzymania i rozwoju udziałów rynkowych.

Podsumowanie

Rok 2025 przyniósł spójny obraz rynku nowych ciągników rolniczych w Polsce. Skala 10 656 rejestracji potwierdza stabilną chłonność rynku, a struktura marek i mocy jasno pokazuje, gdzie koncentruje się popyt. Dane z całego roku tworzą solidną bazę do analiz kolejnych okresów i pozwalają precyzyjnie oceniać zmiany strukturalne w polskim rolnictwie.